Распространённые неисправности турбокомпрессора

При нарушении работоспособности турбокомпрессора заметно падает мощность двигателя. Для восстановления работоспособности турбокомпрессор необходимо перебрать, отремонтировать или заменить. Просто демонтировать турбокомпрессор, заглушить оставшиеся после демонтажа отверстия и сохранить достаточно большой крутящий момент двигателя — невозможно. Типичной причиной отказов турбокомпрессоров является выход из строя подшипников, а замену подшипников выполняют обычно только компании, занимающиеся капитальным ремонтом двигателей. Другой типичной проблемой компрессоров является постоянный чрезмерный расход масла, из-за чего выхлопные газы приобретают сизый оттенок. Для защиты подшипников турбины от отработавших газов (продуктов сгорания топлива) на ее валу установлены маленькие кольца, аналогичные кольцам поршня. Из-за отсутствия в конструкции турбокомпрессора мас-лоудерживающих сальников повышенный расход масла возникает обычно по следующим причинам:

1. Засорение системы принудительной вентиляции картера и связанное с этим повышение давления в картере, выбрасывающее масло в воздухозаборник. Эта неисправность не связана с турбокомпрессором, но зачастую причиной этого считают турбокомпрессор.

2. Засорение воздушного фильтра приводит к возникновению в воздухозаборнике области пониженного давления, вследствие чего масло, минуя кольца на валу турбины, всасывается во впускной коллектор.

3. Засорение дренажного канала, через который масло из турбокомпрессора сливается в поддон картера (маслоотстойник) приводит к тому, что под давлением, создаваемым в системе смазки двигателя, масло проталкивается через кольца вала турбины во впускной и в выпускной коллекторы. Понятно, что попадание масла во впускной и в выпускной коллекторы вызывает появление сильной копоти в выхлопных газах.

Рис. 12.28. Разрез турбокомпрессора, на котором показаны его внутренние детали. Перепускной клапан служит для ограничения максимального давления наддува и обычно управляется бортовым компьютером

Рис. 12.29. Пример типичного варианта установки турбокомпрессора на двигателе. Компьютер управляет перепускным клапаном на основе информации поступающей от различных датчиков — скорости вращения двигателя, температуры охлаждающей жидкости, абсолютного давления во впускном коллекторе и других параметров

Рис. 12.30. Разрез механического нагнетательного компрессора Рутса. Всасываемый воздух сжимается роторами с винтообразными лопастями и нагнетается во впускной канал