Двигатель с турбонаддувом (Astra J)

Система подачи воздуха двигателя с турбонаддувом: 1 - воздушный фильтр; 2 - воздухоподводящий
рукав низкого давления; 3 - клапан ограничения наддува; 4 - турбокомпрессора - дроссельный узел; 6 - воздухо подводящий рукав охлажденного наддувочного воздуха; 7 - радиатор охлаждения наддувочного воздуха (интеркулер); 8 - воздухоподводящий рукав горячего наддувочного воздуха; 9 - воздухозаборник

Двигатели 1,4 л А14 NET (140 л.с.)и 1,6 л А16 LET (180 л.с.) оснащены турбонаддувом. Рассмотрим принцип работы системы турбонадцува. Основным ее элементом является турбокомпрессор.

Турбокомпрессор состоит из крыльчаток турбины 3 (рис. 5.1) и компрессора 1, установленных на общем валу 2. Для приведения в движение турбины используется энергия отработавших газов, вращающих ее лопатки. Вращение турбины приводит з действие компрессор, который, з свою очередь, сжимает и подает в цилиндры двигателя воздух из атмосферы. Частота вращения ротора турбокомпрессора не зависит от частоты вращения коленчатого зала двигателя, так как они не имеют между собой жесткой связи. Турбокомпрессор представляет собой поецизионный узел, работающий в условиях высоких температур и динамических нагрузок, поэтому его ремонт или замена требуют специального оборудования и высокой квалификации исполнителя. Проводите эти работы на специализированных станциях технического обслуживания.

Рис. 5.1. Турбокомпрессор: 1 - компрессор; 2 - вал; 3 - турбина

Воздух, попадая в воздухозаборник 9 , проходит через воздушный фильтр 1 и по воздухоподводящему рукаву низкого давления 2 попадает в турбокомпрессор 4. В турбокомпрессоре воздух год действием вращающееся кслеса компрессора сжимается и, как следствие, нагревается. Из турбокомпрессооа нагретый наддувочный воздух, по воздухоподводящему рукаву 8, поступает для охлаждения в радиатор (интеркулер) 7. Охлаждение наддувочного воздуха необходи- мо по двум причинам: волерзых, горячий воздух может послужить причиной детонации; всвторых холодный воздух более плотный, поэтому в двигатель поступает бсльшее количество кислорода. В интеркулере воздух охлаждается и по воздухоподводящему рукаву 6 погадает в дроссельный узел 5. В двигателе воздух смешивается с необходимым количеством топлива и, совершив полезную работу, в виде отработавших газов поступает в выпускной коллектор. Попав в выпускной коллектор отработавшие газы встречают на своем пути колесо турбины турбокомпрессора и, вращая его, уходят в систему выпуска. Клапан ограничения наддува 3 служит для стравливания избыточного давления воздуха, создающееся при закрытии дроссельной заслонки. При срабатывании клапана избыток воздуха, прошедшего через турбокомпрессоо, попадает обратно в зоздухоподводящий рукав низкого давления.

Совет: Подшипники вала турбокомпрессора смазываются под давлением моторным маслом из системы смазки двигателя. Частота вращения вала турбокомпрессора очень велика, поэтому он продолжает вращаться длительное время даже после остановки двигателя, когда давление в системе смазки отсутствует. Поэтому для предотвращения повреждения подшипников вала турбокомпрессора не глушите двигатель сразу же после постановки автомобиля на стоянку. Дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу, чтобы вал турбокомпрессора успел снизить частоту вращения до минимума при продолжающейся смазке его подшипников.